福州市交通运输局
- 索 引 号： FZ00119-0900-2008-00059
- 主题分类： 无
- 发文机关： 福州市交通运输委员会
- 成文日期：2008-04-01
- 标 题： 福州市重点项目工程相关概况
- 发文字号： 高速公路及重点项目
- 发布日期：2008-04-01
- 有 效 性： 有效
福州市重点项目工程相关概况
高速公路及重点项目
来源：市交通局
时间：2008-04-01 00:00
2008年续建工程
一、长乐机场高速公路一期工程（已通车）
项目简介--该项目起点位于罗长高速马宅顶互通预留口，向东南方向沿伸经霞洲、里仁南侧，穿过大腹岭后，在云路跨越峡漳线，经演屿跨省道201线后终于长乐国际机场，总长20.892公里，路基宽41.5米，设计行车速度100公里/小时，概算总投资为13.69亿元。工程于2004年2月正式动工，2006年11月18日建成试通车。
项目业主：福州国际机场高速公路有限公司；
设计单位：福建省交通规划设计院；
监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司；
路基施工单位：A1-福建省第二公路工程公司,A2-中港第三航务工程局，A3-龙建路桥股份有限公司，A4-中铁五局集团有限公司，A5-中铁三局集团有限公司，A6-中港第四航务工程局，A7-中铁四局集团有限公司，A8-中铁十六局集团第三工程有限公司。
工程进展--目前主要进行演屿互通及扫尾工程。
二、福州机场高速公路二期工程（在建）
项目简介--本项目东起罗长高速公路马尾互通立交，通过青州大桥与机场高速公路一期工程衔接，为福州长乐国际机场连接市区的快速通道。路线溯闽江沿西北方向经快安、魁岐后，经樟林、前溪、后溪后，经李园、金鸡山隧道、西园等，终于新店琴亭，与拟建的福州绕城高速公路相接。项目建成后形成为福州市对外交流的重要通道，项目与机场路一期工程连接在一起，将形成“省门第一路”。同时，项目将与在建的福州绕城高速公路、已建成的同三、京福高速公路连成一体，形成福州市大外环高速公路，其影响区域分别达800平方公里和332 平方公里。
本项目主线总里程26. 1公里，全线共设特大桥6座，大桥13座，中桥4座，全线隧道9座（其中长隧道2座），互通式立交5处；工程按双向六车道（魁岐～五四北路段远期按双向八车道）高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为33.5米。本项目于2007年3月30日动工，计划2010年12月竣工。
项目业主：福州机场二期高速公路有限公司；
设计单位：福建省交通规划设计院、福州市规划设计研究院；
施工单位：A1-福建省第一公路工程有限公司；A2-中交路桥北方工程有限公司；A3-中国建筑工程总公司；A4-山东通达路桥工程有限公司；A5-中铁十四局集团有限公司；A6-中交第二公路工程局有限公司；
监理单位：J1-厦门市路桥咨询有限监理公司；J2-厦门中平工程监理咨询有限公司。
工程进展--该项目概算总投资53.68亿元，至4月份，项目开工累计完成投资158027万元，其中本年度完成投资27842万元，占本年度计划投资11亿元的25.3％。
目前，全线六个标段可供施工的工作面均已全面动工建设。A1-A6合同段目前正进行路基填挖和桥梁桩基、墩柱及隧道洞身开挖以及二次衬砌施工。隧道中导洞已完成409延米，占总量的94％。
三、国道主干线福州绕城公路西北段（在建）
项目简介--福州绕城公路西北段是国道主干线系统和国家高速公路网的组成部分，也是福建省干线公路网的重要路段。路线起于闽侯白龙洲，设白龙枢纽互通连接福银高速公路，设闽江特大桥跨316国道和闽江，经白头村，设妙峰复合互通连接京台高速，于横歧下穿向莆铁路，过坛山，路线跨荆溪和县道115后设永丰互通接京台线建瓯至福州高速公路，过岭下后设置西岭枢纽互通，连接长乐机场高速公路（二期）。过西岭后路线上跨外福铁路，经白塔垄，穿猫头山隧道，经下赤桥以后设古城互通，连接新东线（X195）；路线于园山北侧穿山建贵新隧道，路线跨沟分别建五峰寺高架桥及五峰寺隧道；经桂湖、贵安，并设贵安互通连接195县道，建桃源隧道、贵安特大桥、芦溪隧道，经潘渡，设飞石互通（预留）连接104国道，终于洋门枢纽互通连接同三高速公路，实现与同三国道主干线车辆的快速分流。
本项目路线主线长46.124公里，西岭至琴亭高速公路连接线长2.095公里，全线共设特大桥3座，大桥 14座，中桥3座，特长隧道1座，长隧道2座，短隧道4座；互通式立交8处。白龙至西岭段及连接线采用双向六车道、设计速度80公里/小时，西岭至洋门段采用双向四车道、设计速度80公里/小时的高速公路标准，路基宽度分别为32米和24.5米。工程总投资62.24亿元，2007年8月30日动工，计划2010年12月竣工。
项目业主：福州绕城高速公路有限责任公司；
设计单位：福建省交通规划设计院；
施工单位：RA8-贵州桥梁工程总公司；RA9-中交隧道工程局有限公司；RA4-天津第一市政公路工程有限公司；RA5-中铁二十三局集团第一工程有限公司；RA10-中铁四局集团有限公司；RA11-福建路桥建设有限公司；
监理单位：RJ2-福州路信交通建设监理有限公司；RJ3-福建省交通建设工程监理咨询公司。
工程进展--截止08年4月25日，福州绕城高速公路项目开工累计完成投资13.8906亿元，占项目概算（58.59亿元）的23.71％；完成本年度计划投资0.92亿元，占本年度计划投资10.0273亿元的9.17％。
目前，已开工的RA8、RA9两个合同段累计完成路基土石方115.9万立方米；贵新隧道单洞掘进2938延米，二次衬砌1835.5延米；累计完成桥梁桩基433根，墩柱156根，预制梁45片。新开工的RA4、RA5、RA10、RA11四个合同段路基清表工作已全部完成，施工便道、搅拌站等建设已基本完成，目前已开始路基挖方及桥梁桩基施工。
四、湾边大桥及接线工程（在建）
项目简介--该工程系省、市重点项目，采用六车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村，跨越闽江南港至闽侯南屿，建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站，终于南屿互通与京福主干线相接，全长3.9公里；辅线起于六十份互通，终于国道316-324连接线南港大桥北岸，全长3.45公里。湾边特大桥全长：左幅1867米，右幅1874米，其中主桥376米，采用单肋拱加劲V型撑刚构，引桥采用40米预应力砼等截面现浇箱梁。本项目工程总投资7.09亿元，于2005年11月动工，计划于2008年11月竣工。
项目业主:福州市交通建设发展总公司；
设计单位：福建省交通规划设计院；
监理单位：北京华宏路桥咨询监理公司；
路基施工单位：A1-中铁一局集团第一工程有限公司；A2-南昌铁路（集团）工程有限公司；A3-中国地质工程集团公司；A4-福建路桥建设有限公司
工程进展--截至4月，湾边大桥(含南屿互通)已累计完成投资5.33亿元，占总投资的75%，其中今年完成投资2798万元，占本年度计划1亿元的28%。大桥路基土石方工程和桥梁下部结构已全部完成；桥梁上部现浇箱梁除北引桥2跨外也已全部完成；主桥段4#、5#、6#墩目前正在进行悬浇箱梁施工。房建工程主体已基本完成，绿化施工基本完成。工程正按今年10月竣工通车的目标有序推进。
五、湾边互通（在建）
项目简介--本项目为市政工程，以三环路和福湾路、湾边大桥的交叉点为中心，湾边大桥—福湾路主线长1234．3米，三环路主线长1400米，并设置左右转匝道。环路采用双向六车道城市快速路标准，规划道路全宽79米，快速部分桥梁总宽度28．5米，设计速度80公里/小时；福湾路采用双向六车道城市一级主干道标准，规划道路全宽50米，设计速度45公里/小时。项目总投资3.15亿元，于2006年2月动工，计划于2008年11月竣工。
项目业主:福州市交通建设发展总公司；
设计单位：福州市规划设计研究院；
监理单位：北京华宏路桥咨询监理公司；
施工单位:B1-厦门中联建设工程有限公司；B2-中国建筑五局第五公司。
工程进展--截至4月，湾边互通已累计完成投资2.78亿元，占总投资3.15亿元的88.25%，其中今年完成投资1730万元，占本年度计划0.45亿元的38.5%。互通路基主体工程完工，正进入路面施工阶段。
六、平潭海峡大桥（在建）
项目简介--本项目起于福清的小山东，修建大桥跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭娘宫。路线总长度4.976公里，其中：桥梁长3480米，大桥两端接线公路长1345米。大桥采用双向4车道，桥面宽度17米，设计行车速度80公里/小时，通航标准按5000吨级海轮。工程总投资11.394亿元，2007年11月30日动工，计划2010年5月竣工。
项目业主:福州平潭海峡大桥有限公司；
设计单位：福建省交通规划设计院；
施工单位：中交第二航务工程局有限公司；
监理单位：山东省交通工程监理咨询有限公司。
工程进展--截至4月份，该项目开工累计完成0.8276亿元，其中本年度完成投资0.3144亿元，占本年度计划投资2.5亿元的12.58%。累计完成主墩平台平联焊接110根，主桥钢护筒沉放42根，引桥沉桩480根，平联焊接9根。栈桥搭设完成875米。平潭侧累计完成土方开挖56312立方米,石方开挖34064立方米,截水沟252米，福清侧累计完成便道填石29000立方米,挖方20550立方米，完成大临场地回填42000立方米。
2008年新开工项目
一、福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路及江阴疏港支线
该项目路线总长55.37公里(其中渔溪至平潭海峡大桥主线工程42.17公里，江阴疏港支线13.5公里) ，总投资估算41.9亿元。路线起于福清渔溪镇下里(设渔溪枢纽互通)连接沈海高速公路，经庄前(设枢纽互通)、林厝(设互通)、江镜、港头(设互通)、高山(设互通)、终于东瀚(设互通)接平潭海峡大桥；江阴疏港支线起点自庄前枢纽互通，经下垄、下宅、塘边，终于江阴港布厝。全线采用设计速度100公里/小时，其中：主线渔溪至庄前段（8.3公里）：采用双向六车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准，路基宽度33.5米；主线庄前至东瀚段（33.87公里）及江阴疏港支线（13.5公里）：采用双向四车道、设计时速100公里/小时的高速公路标准，路基宽度26.0米。全线共设置桥梁20座，桥梁总长18554米（不含互通立交主线桥）；涵洞58道；隧道3座。隧道总长1250米；互通立交6处（其中2处枢纽互通立交）；分离式立交13处；通道24道，人行天桥11座。
二、福泉高速公路福州段扩建工程
福泉高速公路福州段扩建工程起点位于福州青口互通，经青口服务区、蝴蝶山隧道、尤树大桥、相思岭隧道、镜洋镇、太城岭大桥、福清互通、宏路镇、大往停车区、渔溪镇、渔溪互通、鼎灶隧道、石牌山隧道、新厝镇、江口大桥，接莆田段。同步按8车道高速公路标准进行改扩建，增设五虎山互通与螺洲大桥南岸接线终点连接。扩建方案以两侧拼宽为主，局部分离为辅。福州段全线长66.43公里，总投资估算35亿元。
三、高速公路秀宅收费站搬迁工程
根据福州市城市建设和进出口通道规划，秀宅收费站拟由现址搬迁到福泉高速公路连接线乌龙江特大桥南岸。根据城市主要进出口交通量预测，同时为了更好地适应自动电子收费系统，方便收费，确保安全，新建收费站拟按“6进14出”规模和标准建设，修编后“工可报告”地推荐方案拟采用黄石互通D匝道与B匝道错位收费设站型式的工程方案。项目估算总投资为1.75亿元，由福州市财政全额出资。
前期储备项目
一、福州绕城高速公路东南段及可门疏港支线
福州绕城高速公路东南段路线起于国高沈海线连江洋门枢纽互通，经浦口后，建长门大桥、琅岐大桥跨闽江口，再经长乐潭头、金峰至云路互通与机场高速公路相接，路线继续往南绕莲花山经古槐、玉田，终点至青口，与沈海高速公路青口枢纽互通对接，路线总长92.175公里，工程总造价为107.39亿元（含建设期贷款利息）。可门疏港连接线起于连江浦口枢纽互通处，经龙泉寺后，穿鸡面山隧道至梅里，经洋尾、浮礁至终点颜岐。浦口枢纽至梅里枢纽段（K0+000～K6+700）因与沈海复线连江浦口至宁德蕉城共线段，采用路基宽度33.5米，设计时速为100公里/小时的双向六车道高速公路标准，长6.7公里；梅里枢纽至颜岐段（K6+700～K18+005）采用路基宽度26米，设计时速为100公里/小时的双向四车道高速公路标准，长11.305公里。连接线共长18.005公里，投资估算为14.956亿元。
二、福广线福州至永泰高速公路
项目起于福州南屿互通（正在修建中）与福银线衔接，经双龙互通、葛岭互通、永泰互通、富泉互通、梧桐互通，终点在潼关（与仙游县交界），路线总长约65.56公里，投资估算为55.2亿元。该项目全线采用路基宽度26米，设计时速为100公里/小时的四车道高速公路标准。
三、沈海复线福州境内福州连江至宁德蕉城段高速公路
已列入《海峡西岸经济区高速公路网规划》，是全省高速公路网的重要组成部分。路线起于连江浦口，由浦口枢纽互通与福州绕城高速公路相衔接，经邓后特大桥、梅里隧道、梅里枢纽互通、官坂大桥，沿海边经透堡互通、马鼻特大桥，穿石狮山隧道至罗源县大头厝，沿规划的罗源开发区外环路至罗源湾互通，建罗源湾特大桥，穿迹头隧道、下湖顶隧道、白沙隧道、塘外隧道、油车岭特长隧道至宁德市飞鸾镇。福州段路线总长约27.35公里，项目投资估算约25.9亿元
全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时、路基宽度26米，其中浦口邓后村至官坂梅里村段（与可门疏港支线共线）路线按六车道设计，路基总宽度为33.5米。
全线共设浦口（枢纽互通）、透堡、罗源、白水（预留枢纽互通）四处互通立交。在白水设枢纽互通接罗源湾北岸疏港高速公路支线。
四、京台线建瓯至闽侯高速公路
京台线建瓯至闽侯项目主线福州境内段起于闽清境内须弥山隧道，经东桥镇，至闽侯县的洋里乡、白沙镇，终于闽侯白头枢纽互通，与福州绕城公路西北段改线方案衔接，线路全长为58.37公里，估算投资约59.69亿元，全线采用路基宽度24.5米，设计速度为80公里/小时双向四车道的高速公路标准。
福州境内全段共设东桥、大湖、白沙、闽侯、白头枢纽互通（接西绕城高速公路）五处互通立交。
五、长乐古槐至平潭高速公路
长乐古槐-松下-平潭高速公路连接线已列入《海峡西岸经济区高速公路规划》，路线起于长乐古槐设枢纽互通，经江田互通、松下互通、松下港区、小练岛、大练互通、平原互通、平潭互通、终于姜山岛对台滚装码头。全长约64公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，投资估算60亿元。
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