新福厦乌龙江大桥单孔跨过乌龙江主航道，一跨432米长，主桥由45段梁钢组成，钢梁运输和吊装施工事关大桥建设的成败。新建福厦铁路目前已完成了25片钢梁吊装工作，预计6月上旬完成剩余20片钢梁吊装任务。由于时间紧，任务重，市地方海事处执法人员主动放弃五一假期，全力保障新福厦铁路乌龙江特大桥钢箱梁吊装作业安全。

　　钢梁在吊装过程中，需要占用乌龙江主航道，再加上乌龙江口潮差大、风浪大、船舶流量大，施工难度极大。为维护钢箱梁吊装作业期间水上通航安全，确保施工作业的顺利进行，5月5日下午，市地方海事处联合水路大队派出闽海巡117、101艇及6名海事执法人员随船前往作业现场，做好施工水域上下游封航和现场监管工作，包括督促施工现场警戒船就位，保持通信畅通，加强瞭望警戒，防止过往船舶擅自闯入钢梁吊装施工区域，造成安全风险。同时，海事执法人员对附近捕捞作业垂钓小渔船进行劝离，确保吊装施工作业及小渔船自身的安全。16时25分，随着最后一块钢箱梁吊装完成，水上施工作业安全结束。施工结束后，市地方海事处工作者们继续留在江面上解除禁航，指挥上下游滞留船舶有序通过通航孔，并维持现场秩序。

    新建福厦铁路自2017年9月开工建设以来，市地方海事处采取多项措施，有效组织临时交通管制工作，将施工对通航的影响降到最低。面对风险，市地方海事处会同施工单位，全面分析施工安全风险，编制《新建厦铁路乌龙江大桥钢梁运输和吊装保障水上交通保障方案》，并进行通航安全保障方案桌面推演和模拟演练，有效保障施工作业安全完成。下一阶段市地方海事处将总结经验，继续为重点工程建设保驾护航，为福州经济建设贡献海事力量。